Tropeço em agosto

De acordo com a Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave), agosto teve queda de 2,39% na venda de carros e comerciais leves em relação ao mês anterior deste ano, com 158.514 emplacamentos. Ante o mesmo mês do ano passado, o recuo foi mais significativo, com 8,65% a menos. No acumulado dos oito meses de 2021, foram vendidas 1.327.583 unidades nos dois segmentos, representando um aumento de 20,7% sobre o mesmo período do ano passado. Entre os modelos, a Fiat Strada voltou a comandar, tanto em agosto quanto nos oito primeiros meses. A picape compacta vendeu 9.111 exemplares em agosto e 79.713 desde janeiro. As cinco primeiras posições foram ocupadas por modelos da Stellantis, sendo as quatro da frente, da Fiat. Atrás da Strada, ficaram os Fiat Argo, com 7.711 unidades no oitavo mês e 60.507 no ano, Mobi (7.538 e 54.949) e Toro (6.685 e 47.797) e o Jeep Compass (6.819 e 46.038). Em sexto no mês, ficou o Hyundai HB20, com 6.795 emplacamentos e 59.999 no acumulado, à frente do Jeep Renegade (6.710 e 54.170), do Volkswagen T-Cross (6.698 e 39.268), do Hyundai Creta (4.822 e 42.582) e da Chevrolet S10, que finalmente voltou a superar a Toyota Hilux em um mês. A picape média da Chevrolet vendeu 4.798 unidades em agosto e 21.722 no ano, enquanto a Hilux ficou com 4.363 e 28.174, respectivamente.

Fácil

Com a Strada no geral e o Argo entre os carros de passeio, a Fiat “deitou e rolou” nos números de vendas de agosto. A marca italiana pertencente à Stellantis teve 39.040 unidades vendidas entre automóveis e comerciais leves em agosto, ficando com 24,6% de participação de mercado. A Volkswagen ocupou a segunda colocação, com 23.283 emplacamentos e 14,6% de “market share”, seguida da Toyota (17.426 e 10,9%), da Hyundai (14.494 e 9,1%), da Jeep (13.551 e 8,5%), da General Motors (8.953 e 5,6%), da Renault (8.490 e 5,3%), da Honda (8.074 e 5,09%), da Nissan (4.817 e 3,04%) e da Caoa Chery (4.717 e 2,9%), “novata” no “top ten” mas que se aproximou bastante do nono lugar em números e participação.

Jeito e cara de esportivo

O elétrico Volkswagen ID.5 GTX debutou no Salão IAA, em Munique – segundo a marca alemã, o modelo é elegante como um cupê e forte como um SUV. O primeiro SUV baseado na Matriz Modular de Propulsão Elétrica (MEB) chama a atenção por seu design e pela poderosa tração nas quatro rodas e dois motores, com a mesma potência do ID.4 GTX, 220 kW ou 299 cavalos. A bateria de íons de lítio localizada entre os eixos tem o mesmo conteúdo de energia líquida de 77 kWh. A Volkswagen promete uma autonomia de 497 quilômetros. O ID.5 GTX é totalmente conectado, pode fazer atualizações de software remotamente (Over-The-Air) e é equipado com a tecnologia Car2X. A luz de matriz de leds na frente elevada geram um facho alto controlado inteligentemente. A faixa luminosa que se estreita progressivamente na direção do logotipo da marca alemã combina com três fortes elementos iluminados tipo colmeia nos dois lados do carro.

No evento alemão 

Aberto de 7 a 12 de setembro, acontece na cidade alemã de Munique a primeira edição do IAA Mobility, com presença do público. São cerca de setecentos expositores entre montadoras, empresas de bicicletas e startups. Um dos destaques da mostra é a nova versão europeia do Kia Sportage, um pouco mais compacto que o anterior e com tecnologia híbrida plug-in, com motor 1.6 turbo a gasolina de 132 kW (180 cavalos), um elétrico de ímã permanente de 66,9 kW e uma bateria de polímero de íons de lítio de 13,8 kWh. A potência total é de 195 kW (268 cavalos). A transmissão é uma de dupla embreagem de 7 velocidades. A Dacia, romena da Renault, terá toda sua linha de carros atuais e algumas novidades, como o utilitário esportivo de sete lugares Jogger. A suíça Micro apresenta seu “carrinho” Microlino, um modelo para tráfego urbano com um design curioso e acesso pela frente do veículo de apenas 2,50 metros de comprimento.

Vem ou não vem?

A Toyota apresentou na Bélgica o Yaris Cross Hybrid com motor 1.5 a gasolina e um elétrico com potência combinada de 116 cavalos. Depois do lançamento do bem-sucedido Corolla Cross no Brasil, neste ano, a fabricante oriental poderia – com base nesse modelo mostrado na Bélgica – apostar boas fichas na versão SUV do Yaris produzido em Sorocaba. Como o Yaris Cross tem como base a versão japonesa do modelo, ele poderia ficar muito caro para o mercado brasileiro. Por isso, a Toyota estaria trabalhando em um novo modelo mundial para o segmento chamado aqui de SUV compacto. A marca oriental já prometeu um utilitário esportivo compacto híbrido para o Brasil, porém, não deve ser originado do carro feito em São Paulo e sim um modelo inteiramente novo, inclusive no nome.

Picape personalizada

A Ford lançou o novo pacote Splash de personalização para a Ranger 2022 nos Estados Unidos, uma releitura da famosa versão que fez sucesso nos anos 90, inclusive no Brasil, trazida ao país por importadores independentes, com cores vibrantes e caçamba “step side”, com para-lamas traseiros abaulados. Equipada com motor V6, ela se tornou um clássico e até hoje é disputada por colecionadores. O novo pacote terá duas versões, Splash Package e Splash Limited Edition, disponíveis para a Ranger XLT ou Lariat no mercado norte-americano, a partir do final deste ano. A Ranger Splash traz grafismos em preto e laranja nas laterais e na tampa traseira e rodas especiais de 18 polegadas em preto fosco. A grade dianteira conta com detalhes em laranja e os para-choques, as capas dos retrovisores e os arcos das rodas têm acabamento em preto brilhante. No interior, os bancos exclusivos exibem costura laranja, vista também no volante, na alavanca de câmbio e no freio de estacionamento. A versão Lariat inclui bancos de couro e costura laranja nos apoios de braço e no painel.

Mitos e verdades

Os especialistas e as montadoras confirmam que os combustíveis aditivados são os mais indicados. “Eles limpam, protegem e trazem mais performance e rendimento. O abastecimento frequente com eles ajuda a manter bicos injetores, pistões e demais partes internas do motor nas melhores condições, por mais tempo”, alerta Gilberto Pose, especialista em combustíveis da Raízen, licenciada da Shell. Mas ainda existem muitos mitos envolvendo gasolina e etanol aditivados.

Mitos
-Gasolina aditivada é mais pura. O grau de pureza da gasolina não depende dos aditivos adicionados, mas do processo de refinamento.
– Combustível aditivado “vicia” o motor. Quanto mais abastecer com combustível aditivado, melhor.
-Colocar combustível aditivado em veículo que só usa comum causa falha no motor.
– Combustível aditivado aumenta a potência do motor.
– Combustível aditivado não é recomendado para motos.
– Todo combustível aditivado é igual.
– Etanol já é puro, não precisa ser aditivado.

Verdades
– “Tanquinho” de partida a frio deve ser abastecido com gasolina aditivada.
– O que “suja” o motor é o lubrificante, não a gasolina.

Por Daniel Dias/AutoMotrix – Fotos: Divulgação

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