Em 2023, pelo sétimo ano seguido, o Jeep Compass se manteve líder absoluto na categoria de SUVs médios, posição que assumiu desde o início de sua produção nacional, em 2016. Com mais de 425 mil unidades vendidas no Brasil, o Compass acaba de chegar à linha 2025 com mais itens de série e duas versões inéditas – as “top” Overland e Blackhawk – que apresentam na linha o motor Hurricane 2.0 turbo. O segmento de SUVs médios está cada vez mais competitivo, e os principais concorrentes do Compass – o Toyota Corolla Cross, o Caoa Chery Tiggo 7, o Volkswagen Taos, o Mitsubishi Eclipse Cross, o Ford Territory e os híbridos GWM Haval H6 e BYD Song Plus – passaram por evoluções recentes (ou passarão em breve). Por isso, se as novidades do Compass não bastarem para inibir os rivais, a Jeep também resolveu baixar os preços da linha 2025 em relação à gama anterior – uma redução que varia de R$ 4.800 a R$ 20 mil, dependendo da versão. Agora, os preços do novo Compass começam em R$ 179.990 na Sport T270 Turbo Flex AT6, vão a R$ 196.990 na Longitude T270 Turbo Flex AT6, a R$ 216.990 na Limited T270 Turbo Flex AT6 e chegam a R$ 236.990 na Série S T270 Turbo Flex AT6, a mais equipada com motor flex – que gera 185 cavalos de potência e 27,5 kgfm de torque e trabalha sempre associado a um câmbio automático de 6 velocidades. O único Compass com motor a diesel, de 170 cavalos de potência e 35,7 kgfm de torque, é o Limited TD350 Turbo Diesel AT9 4×4, que tem câmbio automático de 9 velocidades e parte de R$ 249.990. Com o motor Hurricane 2.0 turbo, são oferecidas as duas versões novas (e mais caras): a Overland 2.0T AT9 4×4, de R$ 266.990, e a “top” Blackhawk 2.0T AT9 4×4, de R$ 279.990.
Na missão de reafirmar a imagem de esportividade e tentar consolidar a liderança em seu segmento no mercado brasileiro, a principal aposta do Compass 2025 é o motor Hurricane 2.0 turbo, com quatro cilindros em linha e movido a gasolina, que foi apresentado em junho do ano passado nas variantes Rebel, Laramie e R/T da picape intermediária Ram Rampage. Todo feito em alumínio, conta com injeção direta e duplo comando variável de válvulas, além de turbocompressor twin-scroll de baixa inércia, válvula de alívio eletrônica e recirculação refrigerada dos gases de escapamento. Os 272 cavalos de potência e os 40,1 kgfm de torque gerados pelo propulsor permitem ao SUV médio da Jeep acelerar de zero a 100 km/h em 6,3 segundos e atingir a velocidade de 228 km/h.
A força do motor Hurricane é controlada pela transmissão automática de 9 marchas, com possibilidade de trocas manuais no volante ou na alavanca do câmbio. Atrelado ao motor está também o sistema de tração 4×4 Jeep Active Drive Low, que apresenta o eixo traseiro e a unidade de transferência de força (PTU) desconectáveis. Isso permite um alívio na transmissão quando a tração nas quatro rodas não é necessária – a tração 4×4 é acionada automaticamente quando é preciso. O sistema conta ainda com um seletor de terrenos com os modos “Auto/Standard” – detecta automaticamente a necessidade de acionamento da tração 4×4 –, “Snow” – para utilização em terrenos de baixa aderência, como grama molhada – e “Sand/Mud” – tem calibração do acelerador otimizada para a performance em areia e lama, com o modo “4×4 Full Time” para maximizar a tração reduzida e possibilitar maior deslizamento das rodas. O sistema de suspensão é independente nas quatro rodas.
Em relação ao estilo, a linha 2025 do Compass recebeu apenas discretos retoques: nova grade dianteira (com variações para cada versão), novas rodas com opções de 18 e 19 polegadas com tecnologia Seal Inside e maior disponibilidade do “painted lowers”, a pintura das partes plásticas da carroceria, que já era disponível na versão S. Com o óbvio objetivo de ampliar a atratividade do produto para os consumidores de maior poder aquisitivo, as grandes estrelas da linha 2025 do Compass são as duas versões equipadas com o Hurricane 2.0 turbo: a Overland e especialmente a Blackhawk. Posicionada no topo da gama e marcando a estreia da linha esportiva da Jeep no Brasil, a Blackhawk se diferencia por apresentar tratamento escurecido em vários pontos, como na grade frontal, nos logotipos e nas rodas, que são de 19 polegadas em liga leve. É a única variante que ostenta pinças de freio vermelhas, para explicitar a esportividade. Na “top”, o conceito escurecido é replicado no interior do veículo, que traz revestimento do teto em preto. Na Blackhawk, o porta-malas tem abertura e fechamento eletrônicos e sensor de presença, para quando o usuário está com as mãos carregadas – bastando movimentar o pé por baixo do para-choque traseiro para acionar o sistema de forma automática. O recurso, batizado de “performance pages”, é outra particularidade do Compass mais caro. Com ele, o condutor tem acesso a uma série de dados diretamente na tela do painel digital, como força G, pressão na turbina, percentual de utilização da potência e torque, velocímetro (digital ou analógico) e conta-giros do motor.
Entre os sistemas de segurança de série do Compass estão sete airbags, sistema de detecção de pressão dos pneus, controle de tração, Panic Brake Assist, assistente de partida em aclives, Dynamic Steering Torque, sistema eletrônico anticapotamento, Trailer Sway Control, freio ABS e controle de estabilidade. Na linha 2025, o SUV médio passa a ter, a partir da configuração Longitude, o ADAS (assistente ativo de direção) – combina o uso do Lane Centering e do ACC –, que ajuda o carro a fazer curvas de forma autônoma em vias sinalizadas enquanto mantém a velocidade pré-definida. Isso garante ao modelo subir para o nível 2 de autonomia – no qual estão os carros dotados de sistemas avançados de assistência à direção (ADAS), que podem assumir a direção, aceleração e frenagem em cenários específicos. Na versão Sport, o ADAS é opcional.
A lista de sistemas de condução semi-autônoma inclui ainda piloto automático adaptativo com stop&go, comutação automática dos faróis, detector de fadiga do motorista, avisos de mudança de faixa e de colisão frontal com frenagem de emergência e detecção de pedestres e ciclistas, reconhecimento de placas de trânsito e monitoramento de pontos cegos e de tráfego cruzado traseiro. Disponível nas versões Série S e Blackhawk, o Park Assist utiliza câmeras e sensores externos para ajudar a executar a manobra de estacionamento corretamente por meio da exposição das imagens na tela da central multimídia. O sistema faz a manobra sozinho, com o motorista apenas acelerando e freando o veículo.
Distribuição de privilégios interiores
Com uma diferença de exatos R$ 100 mil entre a versão mais barata – a Sport T270 Turbo Flex AT6, de R$ 179.990 – e a mais cara – a Blackhawk 2.0T AT9 4×4, de R$ 279.990 –, além das três motorizações distintas, os equipamentos de conforto e entretenimento de série também ajudam a justificar a “escadinha” de preços do Compass 2025. Na nova e “top” Blackhawk, o SUV médio da Jeep traz bancos com acabamento em couro e suede, com ajustes elétricos tanto para motorista quanto para o passageiro da frente – nas outras configurações, a partir da Limited, apenas o do motorista é elétrico. Já o teto solar panorâmico elétrico Command View é item de série na S e na Blackhawk e opcional nas demais versões. Com oito alto-falantes e subwoofer, o sistema Premium Beats é de série a partir da Longitude, assim como o quadro de instrumentos de 10,25 polegadas digital e personalizável.
Na central multimídia de 10,1 polegadas, disponível a partir da Longitude, a tela Full HD com navegação embarcada de série conta, a partir da Limited, com a Adventure Intelligence, a plataforma de serviços conectados da Jeep. Há espelhamento sem fio para Android Auto e Apple CarPlay e o carregador de celular wireles, igualmente sem cabos. Já com o Adventure Intelligence Plus, de série somente na Overland e na Blackhawk, o veículo pode ser controlado remotamente, além de oferecer assistência em tempo real, internet e navegação integrada. A versão Plus ainda adiciona o recurso Alexa In-Vehicle bordo, que leva a assistente pessoal da Amazon para dentro do Compass.
Ficha Técnica
Jeep Compass Blackhawk 2.0T Gasolina AT9 4×4
Motor: Hurricane 2.0 turbo, quatro cilindros em linha a gasolina, injeção direta e duplo comando variável de válvulas, turbocompressor twin-scroll de baixa inércia
Potência: 272 cavalos 5.200 rpm
Torque: 40,1 kgfm a 3 mil rpm
Transmissão: automática de 9 marchas, com possibilidade de trocas manuais pelo volante ou na alavanca de câmbio
Tração: 4×4 Auto
Suspensão: dianteira tipo MacPherson com rodas independentes e traseira multilink com rodas independentes
Direção: elétrica
Freios: dianteiros e traseiros ventilados, com ABS e EBD
Rodas e pneus: liga leve de 19 polegadas, 235/55 R19
Carroceria: crossover em monobloco com quatro portas e cinco lugares. Com 4,42 metros de comprimento, 1,82 metro de largura, 1,65 metro de altura e 2,64 metros de distância de entre-eixos. Oferece airbags frontais de série e laterais, de cortina e de joelhos para o motorista
Peso: 1.751 kg em ordem de marcha
Capacidade do porta-malas: 390 litros
Tanque de combustível: 60 litros
Produção: Goiana, em Pernambuco
Preço base da versão: R$ 279.990
Por Luiz Humberto Monteiro Pereira/AutoMotrix – Fotos: Divulgação
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