Resgate de liderança

As vendas de carros de passeio e comerciais leves registraram 161.547 unidades em maio deste ano, com quedas de 22,6% ante abril e de 3,2% em relação ao mesmo mês do ano passado. A queda nas vendas em maio pode ser creditada em parte pelas enchentes ocorridas no Rio Grande do Sul, o quinto mercado regional do Brasil. Entre os modelos, a picape compacta Fiat Strada emplacou 9.975 exemplares em maio de 2024 e recuperou, por menos de mil unidades sobre o Polo, a liderança no acumulado do ano. O hatch compacto da Volkswagen ficou em segundo no mês, com 7.794 vendas, seguido pelos hatches compactos Chevrolet Onix (6.932) e Hyundai HB20 (6.156), pelo SUV compacto Volkswagen T-Cross (5.720), pelo subcompacto Fiat Mobi (5.509), pelos SUVs compactos Nissan Kicks (5.381) e Hyundai Creta (5.072), pelo hatch compacto Fiat Argo (4.995) e pelo sedã compacto Onix Plus (4.845). (Colaborou o consultor Marcelo Cavalcante de Lima) 

 Compactos puxam as vendas

A Fiat manteve a liderança de vendas em maio deste ano, com 39.190 exemplares emplacados e 21,3% de participação de mercado no Brasil. A marca italiana pertencente à Stellantis ficou à frente da alemã Volkswagen – sempre ajudada pelas expressivas vendas do Polo, especialmente na versão Track, a sucessora do Gol –, com 27.665 emplacamentos e “market share” de 15,07%, da norte-americana General Motors (25.916 e 14,1%), da sul-coreana Hyundai (15.804 e 8,6%), da japonesa Toyota (15.003 e 8,1%), da norte-americana Jeep (8.579 e 4,6%), da japonesa Nissan (8.201 e 4,4%), da francesa Renault (7.138 e 3,8%), da japonesa Honda (6.439 e 3,5%) e da chinesa BYD, que comercializa apenas veículos eletrificados no Brasil, com 5.001 vendas e “share” de 2,7%.

Na tomada de cima

Os automóveis eletrificados venderam 13.218 unidades no Brasil em maio deste ano, sendo 5.026 de 100% elétricos e 8.192 de híbridos, que combinam um motor a combustão a um ou mais elétrico. Entre os modelos, o BYD Dolphin Mini permaneceu em primeiro lugar nos totalmente elétricos, com 2.060 unidades vendidas em maio, à frente do Dolphin EV (1.105), do GWM Ora 03 (531), do estreante Volvo EX30, que ainda nem teve um mês completo de vendas, com 448 unidades, e do BYD Seal (204). Nas marcas, a BYD lidera com folga, com 71,5% de participação entre os 100% “verdes”, seguida pela Volvo (11%, já impulsionada pelas vendas do EX30), pela GWM (10,5%), pela JAC (2,1%) e pela Renault (2,09%). Nos híbridos, o líder em maio foi o BYD Song Plus, com 1.405 emplacamentos, à frente do GWM Haval H6 (1.395), do Toyota Corolla Cross (1.306) e dos Caoa Chery Tiggo 7 (463) e Tiggo 5x (346). Nas marcas, a Toyota ficou em primeiro em maio nos híbridos, com 24,2% de participação, acompanhada da BYD (18,4%), da GWM (13,9%), da Caoa Chery (9,9%) e da Mercedes-Benz (6,01%). (Colaborou o consultor Marcelo Cavalcante de Lima) 

Referência atualizada

Há quase 50 anos, o Série 3 é considerado pela própria BMW como o seu núcleo. As revisões já introduzidas na atual geração do modelo em 2022 nas áreas de design, motorização, digitalização e equipamentos receberão em breve um novo pacote de atualizações. Novas baterias de alta tensão prometem aumentar a autonomia elétrica dos modelos híbridos plug-in para 101 quilômetros pelo ciclo WLTP. A nova afinação do chassis melhorará o equilíbrio entre potência esportiva e conforto, enquanto o Sistema Operacional BMW 8.5 fornece a base para uma operação intuitiva e confortável por meio do BMW iDrive atualizado com QuickSelect. Todas as novas versões do Série 3 são equipadas com a transmissão Steptronic de 8 marchas. Os tipos de “powertrains” do Série 3 produzem potências que variam de 110 kW (150 cavalos) a 210 kW (286 cavalos). A eles se juntam o motor a gasolina de seis cilindros em linha com 275 kW (374 cavalos) e a diesel de seis cilindros em linha com 250 kW (340 cavalos) dos modelos M Performance. O Série 3 também é produzido em Araquari (SC), mas não em todas as configurações feitas na Europa.

Luxo em duas escalas

A Lexus do Brasil anuncia a chegada da linha 2025 do sedã ES 300h e do SUV NX 350h. Disponível exclusivamente na versão Luxury, com preço de R$ 360.990, o ES 300h destaca entre as novidades o sistema de áudio Mark Levinson, com 16 alto-falantes e um subwoofer, carregador por indução, sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque de 12,3 polegadas e suporte para Android Auto e Apple CarPlay. O ES 300h é equipado com motor a combustão de 2,5 litros de ciclo Atkinson associado a um elétrico com 211 cavalos de potência combinada. Já o NX 350h chega em três configurações, a Dynamic, a R$ 385.990, a Luxury, a R$ 409.990, e a F-Sport, a R$ 447.990. O SUV de luxo é equipado com a quarta geração do sistema Lexus Hybrid Drive, com propulsor a combustão de quatro cilindros DOHC 16V VVT-i com 192 cavalos e 22 kgfm, ao lado de motores elétricos, um traseiro de 54 cavalos e 12,1 kgfm e outro dianteiro de 182 cavalos e 27 kgfm, para uma potência combinada de 246 cavalos.

O céu é o limite

A Ford revelou que uma superpicape elétrica com base na F-150 Lightning, preparada pela Ford Performance, participará da subida da montanha Pikes Peak, no Colorado, Estados Unidos. O objetivo do desafio, programado para o final de junho, é avançar na pesquisa e no desenvolvimento de propulsores elétricos para aprimorar os veículos de produção em série. Também conhecida como “Corrida para as Nuvens” e “Playground do Diabo”, a prova com 20 quilômetros de subidas íngremes e 156 curvas, com chegada a mais de 1.400 metros de altura, coloca à prova componentes como motores, inversores e baterias, além de fornecer informações sobre calibração de software e química das células de bateria. No ano passado, a Ford Performance participou da prova com outro protótipo elétrico, a SuperVan 4.2, com base na E-Transit, que bateu o recorde na categoria Open Class com o tempo de 8min47s682. 

Novidades inglesas

A nova família da Mini desembarcará no Brasil primeiramente com o novo Countryman SE All4 em sua inédita versão 100% elétrica e o novo Cooper S a combustão. O novo Countryman é o maior Mini já produzido – com 4,43 metros de comprimento (13 centímetros mais longo que a mesma variante a combustão) e 2,69 metros de entre-eixos, com porta-malas para 460 litros –, montado sobre a plataforma dos BMW X2 e iX2. O Countryman SE All4 tem potência e torque combinados de 230 kW (313 cavalos) e 49,4 kgfm, respectivamente. Na versão de entrada, o carro tem tração dianteira, com um motor de 150 kW (204 cavalos) de potência e 25,4 kgfm de torque. O Countryman E tem autonomia de 462 quilômetros, enquanto o SE All4 alcança 433 quilômetros, ambas pelo ciclo WLTP. Os modelos ainda não têm preços definidos.

Por Daniel Dias/AutoMotrix – Fotos: Divulgação – Fotos: Divulgação

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