Onde a demanda está
Para ampliar a rede de atendimento para o consumidor que busca pneus para o segmento de carga, a Dunlop instalará contêiners personalizados pelas estradas do Brasil afora. Esse novo modelo de loja para venda de pneus de caminhões e ônibus é uma parceria entre a Dunlop e sua rede de distribuidores para oferecer maior conveniência e facilidade de acesso aos produtos da marca em locais estratégicos, como postos de combustível com alta concentração de caminhões, oferecendo o mesmo padrão de atendimento especializado e treinado pela fabricante. “Temos dois objetivos com este novo projeto: o primeiro é prestar um suporte melhor para os caminhoneiros, categoria essa que merece todo o respeito e admiração pelo trabalho desenvolvido, e a segunda, que é a consequência do objetivo prioritário, ampliar a presença da Dunlop no mercado de pneus para veículos pesados”, explica Rodrigo Alonso, gerente-sênior de Vendas e Marketing da Sumitomo Rubber do Brasil. O primeiro contêiner foi inaugurado no Rio de Janeiro, na Rodovia Rio-Santos km 388. Ainda em setembro, será inaugurado o segundo contêiner da marca no Estado da Bahia, na BR-324.
Para matar a sede
A Mercedes-Benz fez a venda de aproximadamente quatrocentos e cinquenta caminhões para renovação de frota dos operadores parceiros de transporte de bebidas da Ambev, maior cervejaria do Brasil e fabricante de um amplo portfólio de refrigerantes, sucos, isotônicos, energéticos, água e chás. São cento e quarenta caminhões médios Accelo, quase duzentos e oitenta semipesados Atego e cerca de trinta extrapesados da linha Axor. A entrega das primeiras unidades teve início já no mês de agosto, e todo o volume chegará aos parceiros da Ambev de todas as regiões até outubro. “Nessa renovação de frota anual dos operadores da Ambev, mais de 70% dos caminhões adquiridos são da nossa marca. Com esse volume, com certeza essa é a nossa maior venda do ano para um único cliente. Juntando-se aos quinhentos caminhões da marca vendidos no mesmo período do ano passado, são cerca de mil unidades para operadores da Ambev”, comemora Roberto Leoncini, vice-presidente de Vendas e Marketing Caminhões e Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil.
Uma e outra
De olho na crescente demanda de empreendedores por veículos utilitários leves, a Peugeot e a Citroën apresentam a versão Vitré de seus furgões Expert e Jumpy. Concebidos para o transporte em trechos urbanos, os modelos se diferenciam apenas pelas grades e emblemas das respectivas marcas. Ambos receberam vidros nas laterais, eliminando a necessidade de cortar a lataria externa do compartimento de carga para adaptá-lo para qualquer negócio, o que reduz custos extras e tempo de mobilização do veículo na oficina. As versões Vitré de Expert e Jumpy recebem o mesmo nível de equipamentos das convencionais dos furgões, além das alterações na carroceria que facilitam sua transformação. Os modelos contam com carga útil de 1.500 quilos, volume de até 6,1 metros cúbicos e 5,30 metros de comprimento. A porta lateral é deslizante e as traseiras, 50/50, têm abertura de 90 graus, podendo chegar a um ângulo de 180 graus. Construída sob a plataforma EMP2, a mesma do SUV Peugeot 3008, o furgão traz sob seu capô o propulsor BlueHDi 1.6 Diesel de 115 cavalos e 30 kgfm, associado a uma caixa manual de 6 marchas. Segundo o Código de Trânsito Brasileiro, o motorista habilitado na categoria “B” (mais comum em veículos de passeio) está apto para dirigir as versões Vitré do Expert e do Jumpy. Ambos os utilitários chegam com preço público sugerido de R$ 138.290.
Impacto coletivo
Em agosto, a produção de ônibus no Brasil cresceu 7,1% na comparação com julho. Segundo a Anfavea, a associação que reúne as fabricantes de veículos instaladas no Brasil, foram montadas 1.714 unidades, ante as 1.601 do mês anterior. A alta é resultado das encomendas feitas para atender ao “Programa Caminho da Escola”, iniciativa promovida pelo Governo Federal com o objetivo de renovar e ampliar a frota de veículos escolares, para o atendimento prioritário a estudantes residentes em áreas rurais. Os últimos lotes de novos ônibus escolares serão entregues nos próximos dois meses. Depois disso, os volumes de produção devem voltar a cair, pois os segmentos mais expressivos do setor ainda não se recuperaram, como o dos ônibus urbanos e rodoviários. A Anfavea prevê fechar 2020 com 10 mil unidades produzidas – uma redução de 52% em relação a 2019. De janeiro a agosto deste ano, as fabricantes instaladas no Brasil produziram 12.289 ônibus. Esse número representa queda de 36,6% na comparação com igual período de 2019, quando foram feitas 19.370 unidades.
Por: Luiz Humberto Monteiro Pereira/AutoMotrix – Fotos: Divulgação
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