Chineses de Guaíba

        Os primeiros caminhões leves da família Minitruck da Foton de 3,5 toneladas estão saindo de uma linha de montagem em Guaíba, no Rio Grande do Sul. Até o ano passado, a Foton produzia seus caminhões em espaço alugado na fábrica da Agrale, em Caxias do Sul, também no Rio Grande do Sul. Será utilizada a estrutura da Gefco Indústria, que fica ao lado da área onde a Foton pretende construir sua fábrica no Brasil. Serão utilizadas até a conclusão das obras das novas instalações da fabricante chinesa na cidade gaúcha. Para atender às necessidades de produção local da Foton no país, a Gefco está construindo um novo pavilhão industrial em Guaíba, que será finalizado no final deste ano. Inicialmente, a Foton do Brasil importará os componentes da Foton Motors da China e desenvolver um grupo local de fornecedores para gradual nacionalização das peças da família de caminhões. “A produção dos caminhões em Guaíba é um importante marco de como será a futura fábrica, permitindo a todos nós desenvolvermos de maneira eficiente e otimizada a linha de montagem”, afirma Leandro Gedanken, diretor industrial da Foton do Brasil.

Robôs em ação

        Já começou em Medellín, na Colômbia, um projeto piloto do aplicativo de entregas rápidas Rappi que utiliza quinze robôs sobre rodas. O projeto foi desenvolvido em parceria com a KiwiBot, uma startup colombiana com sede nos Estados Unidos. O serviço já faz cerca de cento e vinte entregas diárias e disponibiliza opções que atendem a restaurantes, cidadãos e comerciantes em geral. Os robôs atendem exclusivamente encomendas com pagamento por meios digitais e em rotas de menos de 1,6 quilômetro. São movidos por energia elétrica e têm capacidade para transportar volumes com dimensões menor que 35 centímetros de comprimento, 35 centímetros de largura e 35 centímetros de altura. A atribuição de um pedido aos veículos robotizados da Kiwibot é decidida aleatoriamente pela Rappi. Quando isso acontece, o usuário é notificado previamente e pode escolher se deseja ou não receber sua entrega através de um robô. Em tempos de pandemia da Covid-19, a Rappi avisa que todos os seus robôs são desinfetados antes e depois de cada um dos pedidos.

Portfólio ampliado

        A Volkswagen Caminhões e Ônibus criou novas linhas de peças de reposição. A linha Kits Sob Medida são jogos e conjuntos de peças desenvolvidos estrategicamente para agilizar o reparo e proporcionar o melhor custo-benefício. Já a linha All Makes é a solução da VWCO para frotas mistas, veículos comerciais de todas as marcas. Complementado as novidades, a marca inclui novas opções em sua linha de peças Economy. “Trabalhamos para que o cliente obtenha o melhor custo total de operação, especialmente diante do momento atual. Monitoramos o mercado e valorizamos muito o pós-vendas porque sabemos que esse é um dos nossos diferenciais, lado a lado com o produto robusto e a rede qualificada”, destaca Ricardo Alouche, vice-presidente de Vendas, Marketing e Pós-Vendas da Volkswagen Caminhões e Ônibus.

Elétricos mais competitivos

        A BYD Brasil acaba de ser credenciada pelo BNDES para que os chassis de ônibus 100% elétricos e suas baterias de fosfato ferro lítio utilizadas nos veículos possam ser adquiridos por meio de financiamento do Finame. Dentro do programa, as empresas interessadas poderão financiar até 80% do valor do ônibus inteiramente elétrico, em um prazo de até dez anos, com dois anos de carência. Os 20% de entrada, podem ser divididos em oito parcelas trimestrais. Os equipamentos BYD enquadrados no Finame foram a bateria refrigerada para ônibus padrão elétrico piso baixo D9W e chassis piso baixo 12,5 metros propulsão elétrica – D9W. Com a inclusão no Finame, a BYD passa a negociar em igualdade de condições com os ônibus a diesel, que já são enquadrados nessa linha do BNDES. “O Finame é muito importante para que empresas do setor possam financiar a juros mais baixos os ônibus 100% elétricos. A tecnologia limpa, sustentável e de baixo custo de manutenção tem sido muito procurada, mas o investimento esbarrava na falta de política de financiamento atraente. Acreditamos que esse será um marco para a introdução do ônibus elétrico no país”, comemora Marcello Von Schneider, diretor da Divisão de Ônibus da BYD do Brasil.

Por: Luiz Humberto Monteiro Pereira/AutoMotrix – Fotos: Divulgação

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