O ano de 2019 foi agitado para o mercado de motocicletas, tanto no Brasil quanto no Exterior. Ficou marcado por novidades tecnológicas, que se refletiram pela presença cada vez maior da eletrônica nas motocicletas. No mercado nacional, a obrigatoriedade de inserir sistemas de auxílio à frenagem CBS ou ABS levou à renovação de diversos modelos. Algumas motocicletas saíram de linha por decisão das fabricantes, não considerarando viável colocar CBS ou ABS nelas – foi o caso da Honda CG 125, que durante muitos anos foi a mais vendida do país.
Nas ruas brasileiras, a popularização das scooters, dos ciclomotores e dos patinetes elétricos como solução de mobilidade urbana foi visível – foram os segmentos que mais cresceram no país. Entre os eventos nacionais do setor, o estreante Festival Duas Rodas e a décima quinta edição do Salão Duas Rodas, ambos realizados na capital paulista, tiveram destaque. Já nos principais mercados globais, continuou reinando o indefectível Salão de Milão, no qual a conectividade e a eletrificação dos modelos renderam as principais notícias do setor.
Destaques de 2019
Yamaha Lander 250
A Lander 250 finalmente foi atualizada. O resultado é uma mistura da agilidade característica da Lander com o design robusto da XT 660R e a versatilidade da Ténéré 250 – essa última foi aposentada com o lançamento da nova XTZ 250 Lander 2019 ABS. A nova Lander herdou elementos de sua geração anterior, incluindo o motor, o câmbio e as rodas. Da Ténéré 250, recebeu as suspensões. As principais novidades remetem à XT 660R, que saiu de linha no início do ano – principalmente, à nova dianteira, com grandes aletas no tanque, proteções plásticas nas bengalas, novos faróis de leds e carenagem.
Honda PCX 150
A scooter PCX 150 lidera o segmento com folga desde o seu lançamento, em 2013. Mas a Honda preferiu não esperar a concorrência local evoluir mais e ameaçar sua liderança e lançou a PCX 2019, em três versões: STD, DLX e Sport. A principal diferença entre as três novas versões da Honda PCX 2019 está nos freios. Na básica (STD), foi mantido o mesmo sistema de freios do modelo 2018, com disco na dianteira e tambor na traseira com o CBS (Combined Brake System). Já as versões DLX e Sport ganharam disco também na roda traseira e o ABS.
Harley-Davidson LiveWire
A Harley-Davidson aproveitou a Consumer Electronics Show (CES), em Las Vegas, nos Estados Unidos, nos primeiros dias de janeiro de 2019, para revelar a especificação completa e a conectividade da LiveWire, sua primeira motocicleta elétrica. A aceleração de zero a 100 km/h pode ser feita em menos de 3,5 segundos. A frenagem conta com o modo de regeneração de energia e adiciona carga à bateria, especialmente em trânsito urbano intenso. A LiveWire é equipada com H-D Connect, que liga motociclistas com suas motos por meio de uma unidade telemática (TCU). A moto chegou às lojas em agosto, com preço a partir de US$ 29.799, o equivalente a cerca de R$ 125 mil. Após o lançamento, algumas unidades apresentarem problemas relacionados ao sistema de recarga residencial das baterias e a Harley-Davidson chegou a paralisar a produção. Mas a conclusão foi de que foi um problema pontual e a produção voltou ao normal.
Honda Africa Twin
Na Europa, a bigtrail da Honda recebeu uma atualização significativa e aumento na cilindrada, mas o Brasil recebeu a geração anterior, que ganhou novidades como a adoção do acelerador eletrônico, um controle de tração foi aperfeiçoado e modos de pilotagem. O painel segue em LCD – diferentemente do TFT da nova geração – e exibe mais informações. O motor permanece com 999,1 cm³ de cilindrada, no entanto, está mais forte: 94,6 cavalos a 7.500 rpm, com torque máximo de 9,7 kgfm a 6 mil rpm. A Africa Twin ganhou uma versão inédita, a Adventure Sports, com suspensões de curso mais longo e tanque de combustível maior – 24,2 litros ante 18,8 litros na standard.
BMW R 1250 GS
A nova BMW R 1250 GS chegou ao país com um novo propulsor de 1.254 cm³ de cilindrada, com 136 cavalos de potência a 7.500 giros e torque de 14,58 kgfm a 6.250 giros. A adoção do comando de válvulas variável, chamado de ShiftCam pela BMW, permite que a moto responda bem tanto em baixa quanto em alta, bastando ao piloto controlar a dosagem do acelerador. Os diversos modos de pilotagem e suspensão eletrônica adaptável ao estilo de condução e tipo de piso são destaques da nova geração da bigtrail alemã.
Kawasaki Z400
A Z400 foi apresentada oficialmente durante o Festival Duas Rodas, que aconteceu de 29 de agosto a 1 de setembro no Autódromo de Interlagos, na capital paulista. Ela compartilha praticamente todos os itens com a Ninja 400. O motor de 399 cm³ gera os mesmos 48 cavalos de potência a 10 mil giros e 3,9 kgfm a 8 mil giros. Números suficientes para empurrar a Z400, que pesa 167 quilos em ordem de marcha.
Ducati Panigale V4
A Ducati trouxe para o Brasil a versão Panigale V4 S, equipada com o motor de quatro cilindros em V de 1.103 cm³ de cilindrada, com 214 cavalos a 13 mil giros e torque de 12,6 kgfm a 10 mil giros. A nova superesportiva topo de linha da marca italiana vai além de ser simplesmente a moto mais potente à venda no país e conta com um amplo pacote eletrônico, que inclui um inédito controle de slide, permitindo ao piloto controlar as derrapagens na saída das curvas.
Harley-Davidson Low Rider S
A Harley-Davidson aproveitou o Festival Duas Rodas para apresentar a Low Rider S. O modelo retorna à linha da marca integrando a família softail. O visual segue agressivo e com toques de modernidade, como a iluminação em leds. Na suspensão, a dianteira ganhou garfo invertido, enquanto a traseira passou a contar com o monoamortecedor característico das softail. O motor adotado é o Milwaukee-Eight 114, que entrega 16,11 kgfm já a 3 mil giros.
Royal Enfield Himalayan
O início deste ano marcou a chegada da Royal Enfield Himalayan. Equipada com um monocilíndrico de 411 cm³ de cilindrada, que entrega 25 cavalos de potência máxima a 6.500 rpm e torque máximo de 3,26 kgfm de 4 mil e 4.500 giros, a moto logo se tornou o modelo mais vendido da marca indiana no Brasil. São 191 quilos em ordem de marcha, um peso superior às concorrentes no segmento trail.
Yamaha XMAX ABS
Principal novidade da Yamaha no Salão Duas Rodas 2019, realizado de 19 a 24 de novembro em São Paulo, a scooter XMAX ABS já está em pré-venda nas concessionárias pelo preço sugerido de R$ 21.990 (sem frete). O modelo deve chegar às revendas em abril de 2020. A XMAX ABS é movida por um monocilíndrico de 250 cm³, que desenvolve 22,8 cavalos de potência máxima a 7 mil rpm e torque máximo de 2,5 kgfm a 5.500 giros. A transmissão é automática, do tipo CVT.
Por: Edmundo Dantas/ Agência AutoMotrix – Fotos: Divulgação
