A Volvo acaba de apresentar o que pode ser o seu maior trunfo na era da eletrificação. O novo Volvo EX60 dá o ar da graça com a promessa de rodar distâncias dignas de motores a diesel e carregar na velocidade de um “pit stop” para o café, o modelo é a aposta da marca sueca para dominar o segmento mais disputado do mundo.
O grande destaque é a autonomia. Na versão topo de linha P12 AWD Electric, o EX60 entrega impressionantes 810 km com uma única carga. No line-up, o modelo ainda tem outras duas versões: P10 AWD Electric, que entrega equilíbrio, com até 660 km, e a P6 Electric, com tração traseira e honestos 620 km de autonomia.
Não se trata apenas de uma bateria maior. O EX60 estreia a plataforma SPA3, que utiliza o conceito de Mega Casting (fundição de grandes peças únicas) e tecnologia Cell-to-Body (onde a bateria faz parte da estrutura do chassi). O resultado? Um carro mais leve e com o menor rastro de carbono da história da Volvo.
Por dentro, o design foca no bem-estar, com materiais sustentáveis e um espaço interno generoso, graças ao piso totalmente plano. Seguindo a linha do que já vimos no elétrico compacto EX30, o modelo tem materiais como fibra de plástico retirados do fundo do mar e fibra de linho nos bancos. A escolha define uma identidade visual de sustentabilidade que compõe bem a pegada elétrica da marca.
E para quem gosta de dirigir curtindo um bom som, o EX60 é um templo. O modelo traz um sistema Bowers & Wilkins com 28 alto-falantes, incluindo nos encostos de cabeça dos bancos dianteiros e traseiros. Isso é simplesmente um luxo. Destaque ainda para a parceria com o Google que faz com que o EX60 seja o primeiro Volvo a integrar o Gemini, o assistente de IA de última geração.
Segurança: O DNA Inegociável
A segurança vai além do básico. O modelo estreia o cinto de segurança multi-adaptativo e uma gaiola de proteção reforçada com aço boro. Graças ao sistema de computação central HuginCore, o carro sabe exatamente quem está sentado no banco (peso e altura) e em qual posição o banco está.
Quando os sensores detectam uma colisão iminente, o cinto não apenas pré-tensiona, mas ajusta a força e a posição da fivela milissegundos antes do impacto para garantir que o corpo dos passageiros esteja na posição ideal para o airbag. Graças ao conjunto de sensores processados pelo HuginCore, o carro “enxerga” o ambiente em tempo real, antecipando perigos de forma muito mais precisa que os sistemas atuais.
Quando chega ao Brasil?
Por enquanto a espera pode levar um tempinho. A produção na Suécia começa apenas no segundo trimestre deste ano. Para os brasileiros, a expectativa é que o EX60 chegue às concessionárias da marca ainda este ano. O EX60 já está disponível para encomenda nos mercados europeus, e chegará aos EUA no final da primavera (do hemisfério norte). As entregas aos clientes das variantes P6 e P10 começarão neste verão (do hemisfério norte), com a P12 logo em seguida.
Resumo da Ópera
O Volvo EX60 chega não apenas para competir, mas para estabelecer o novo padrão de mais de 800 quilômetros de autonomia no segmento médio, algo que até então era restrito a sedãs de luxo caríssimos. O SUV é um equilíbrio entre alcance, velocidade de recarga e tecnologia de inteligência artificial. Ah, e adeus à ansiedade de autonomia.
Observações do fabricante
As informações de autonomia são preliminares e baseadas nos padrões europeus de teste WLTP obtidos em condições específicas de teste para o Volvo EX60. A autonomia real pode variar dependendo do nível de carga, das especificações do carro, da temperatura externa, da temperatura da bateria, das condições climáticas, topografia, do estilo de direção e da velocidade do carro.
Os tempos de carregamento também podem variar e dependem de diversos fatores, como temperatura externa, condição da bateria e condição do carro. No caso das autonomias aferidas pela Volvo, os testes foram feitos em instalações de carregamento de 400 kW.
Por Luciana Avila – Fotos: Divulgação
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