A Nissan apresentou oficialmente o Kait. Sucessor do Kicks Play, do qual aproveitou a mecânica, a plataforma e outros elementos, o modelo foi a maneira encontrada pela marca japonesa para distanciar o SUV de entrada do Kicks convencional. Agora com nome próprio, visual mais moderno e lista de equipamentos mais caprichada, o compacto assume a difícil missão de brigar com rivais como Fiat Pulse, Volkswagen Tera e Renault Kardian.

Para essa tarefa, a Nissan aposta na tabela de preços das versões, que começa nos mesmos R$ 117.990 da linha anterior, e também nas dimensões do Kait — praticamente as mesmas medidas já vistas no Kicks Play. Ao todo, são quatro versões do SUV compacto: a já mencionada Active, Sense Plus (R$ 139.990), Advance Plus (R$ 149.890) e a opção topo de gama Exclusive (R$ 152.990).

A junção do antigo e do novo

A Nissan trabalhou bastante o visual do Kait, mas não conseguiu esconder as similaridades com o Kicks Play. Visto de frente, o SUV parece mesmo outro carro. São novos os faróis, que agora estão divididos em dois segmentos. O superior é afilado e acompanha a linha do capô. Nessa peça, ficam as luzes alta, baixa e de posição, além das setas. Mais abaixo, aparecem as três barras horizontais de LED que compõem o DRL.

Sem a tradicional grade em “V” do antigo Kicks Play, o Kait adota uma dianteira mais pronunciada, com vincos mais marcados e conjunto elevado. A tomada de ar dianteira tem formato trapezoidal, enquanto a grade que conectava os faróis foi substituída por uma peça plástica em preto. Nas laterais, fica evidente que se trata de um projeto baseado no antecessor, o que não é nenhum demérito. As portas são as mesmas do Kicks, com a principal mudança ficando por conta dos airbumps mais reforçados nas saias laterais.

As rodas de liga leve diamantadas de 17 polegadas nas versões topo (Advance Plus e Exclusive), com design chamado de “Blades” (lâminas), ajudam a deixar o visual mais original. Nas versões de entrada, contudo, as rodas mantêm o mesmo diâmetro, mas com desenho antigo. Além das portas, o teto também permanece igual. A diferença fica por conta do decalque tribal aplicado nas colunas “C”.

Para compensar, a traseira do Kait é bem diferente da do Kicks Play. As lanternas são de LED e têm desenho mais limpo. A peça começa nas laterais e invade a tampa do porta-malas, sendo unida por uma faixa plástica em preto brilhante, solução semelhante à adotada na dianteira. Na tampa, o nome Kait aparece em destaque no centro e, logo abaixo, fica a maçaneta do compartimento. Com isso, a placa foi deslocada para o para-choque.

Na cabine, a mudança mais perceptível está no painel, que adota linhas mais horizontais e longilíneas. A peça é dividida em duas partes com acabamentos distintos. Há couro sintético no painel, no apoio de braço das portas e também nos bancos. As saídas de ar-condicionado nas extremidades perdem o formato arredondado, enquanto as centrais deixam de ter o ressalto que destacava as aletas do restante do acabamento. A moldura da central multimídia recebe acabamento em black piano. O volante multifuncional é o mesmo do Kicks Play.

Tecnologia na medida e segurança acima da média

O quadro de instrumentos do Kait conta com tela digital personalizável de 7 polegadas, de boa qualidade. As versões mais caras do SUV têm central multimídia Pioneer de 9 polegadas, com boa resolução e espelhamento sem fio via Android Auto e Apple CarPlay. Apesar da qualidade do equipamento, o conjunto visual remete a algo adaptado por uma loja de acessórios. Nas versões de entrada, a central é a mesma de 8 polegadas utilizada no Kicks Play.

A lista de equipamentos do Kait não é básica. Na versão topo, o modelo traz 17 itens e sistemas de segurança que integram o pacote Nissan Safety Shield. Entre eles estão controle de cruzeiro adaptativo, assistente de frenagem com detecção de pedestres, assistente de prevenção de mudança de faixa, seis airbags (dois frontais, dois laterais e dois de cortina) e sensores de pressão dos pneus. O pacote inclui ainda alerta de tráfego cruzado, alerta de ponto cego e alerta de colisão frontal.

Em termos de comodidade, o SUV oferece carregador por indução (a partir da versão Advance Plus), duas portas USB-C e uma USB-A, tomada 12 volts, chave presencial, partida por botão e câmera de ré com visão 360° inteligente.

Espaço como diferencial

A Nissan destaca o Kait frente aos principais rivais quando o assunto é espaço. Nesse aspecto, o SUV compacto realmente se sobressai. Apesar de ser dois centímetros mais curto que o Kicks Play (4,30 metros), o modelo mantém os mesmos 1,76 metro de largura, 1,61 metro de altura e 2,62 metros de entre-eixos — um dos maiores da categoria. No quesito porta-malas, o Kait supera todos os concorrentes diretos com seus 432 litros, volume maior que o do Kardian (410 litros), Pulse (358 litros) e Tera (350 litros).

Mecânica confiável

O conjunto mecânico confiável do Kicks Play foi mantido no Kait. O modelo segue equipado com o motor 1.6 aspirado, de quatro cilindros e 16 válvulas, capaz de entregar até 113 cavalos de potência a 5.600 rpm e 15,2 kgfm de torque a 4.000 rpm. A transmissão é a conhecida X-Tronic CVT, com seis marchas simuladas.

De acordo com dados do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), do Inmetro, o consumo com etanol é de 7,8 km/l na cidade e 9,4 km/l na estrada. Com gasolina, as médias sobem para 11,3 km/l no ciclo urbano e 13,7 km/l no rodoviário.

O Kait recebeu melhorias na suspensão com foco no conforto. Segundo a Nissan, o eixo de torção da suspensão traseira foi reforçado, enquanto molas e amortecedores passaram por nova calibração. Na dianteira, o conjunto segue do tipo McPherson, com barra antirrolagem. Os freios são a disco na frente e a tambor atrás, como já acontecia no Kicks Play.

O Nissan Kait começou a ser vendido em dezembro e está disponível em cinco opções de cores: Vermelho Malbec, Prata Classic, Cinza Grafite, Preto Premium, Branco Diamond e a inédita Azul Oceânico.

Por Lucas Cardoso – Fotos: Divulgação 

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