O BMW M2 acaba de ser eleito o melhor esportivo de 2025 pelos jurados do prêmio RodaRio. Lançada em 2023 no Brasil, a atual geração do cupê alemão está disponível em três versões no mercado brasileiro: Coupé (R$ 673.950), Coupé Track (R$ 727.950) e a limitada CS (R$ 980.950), que terá apenas 30 unidades no país.
O design tem como diferencial as linhas mais retas, com destaque para a grade frontal “duplo rim”, característica da BMW. Os faróis full-LED adaptativos trazem formato angular, e há grandes entradas de ar no para-choque. Nas laterais, o BMW M2 adota um perfil mais “musculoso”, com caixas de roda alargadas em relação ao restante da carroceria, que tem apenas duas portas.
As rodas são de 19 polegadas na dianteira e de 20 na traseira, e contam com acabamento diamantado na versão Coupé. Já na parte de trás, o BMW M2 tem lanternas em LED de formato mais retangular, enquanto a tampa do porta-malas abriga a placa e traz um pequeno spoiler integrado. Completam o pacote as quatro saídas de escapamento.
A carroceria tem oito opções de cores: Cinza Brooklyn, Cinza Skyscraper, Amarelo São Paulo, Vermelho Fire, Zandvoort Blue, Preto Safira, Azul Portimão e Branco Alpino. O interior pode ter revestimento em couro preto e cores M, couro preto e costuras em azul ou couro preto e vermelho. A capacidade do porta-malas é de 390 litros.
Impressões ao dirigir
Força e precisão na medida
Sob o capô, o BMW M2 traz um motor 3.0 biturbo de seis cilindros em linha. Ele oferece 480 cavalos de potência e 61,2 kgf.m de torque. Somado a um câmbio automático de oito marchas e tração traseira, o resultado é uma receita e tanto para quem gosta de esportivos. O desempenho agrada bastante: são 250 km/h de velocidade máxima (limitada eletronicamente) e um 0 a 100 km/h em apenas 4 segundos.
O test drive do BMW M2 ocorreu em duas oportunidades diferentes: a primeira delas foi na Zona Sul do Rio de Janeiro, em trajeto urbano pelo bairro de Botafogo e no Aterro do Flamengo. Já o segundo encontro aconteceu no Autódromo de Interlagos, em São Paulo, o que permitiu explorar os atributos esportivos do M2 da forma correta.
Em uso urbano, o BMW M2 é um carro bem equilibrado, mas que sofre com a má condição do asfalto na maioria das cidades brasileiras. A suspensão é firme – como deve ser em um carro esportivo – e as rodas de 19 polegadas na dianteira e de 20 na traseira contam com pneus de perfil fino. O espaço no banco traseiro também não é dos maiores, levando apenas duas pessoas de estatura baixa ou média. Por não se tratar de um carro com proposta familiar, isso não é um demérito do BMW M2.
Em vias com boa pavimentação, o cupê se comporta de forma ágil e não é um veículo difícil de dirigir – apesar de te instigar sempre a andar um pouco mais rápido do que de costume. Já na pista, o BMW M2 demonstra estar em seu habitat natural.
Impressões na pista
Equilíbrio e emoção em alta velocidade
A posição de dirigir é impecável, enquanto os bancos são confortáveis e oferecem apoio mesmo em curvas mais fechadas e em velocidades mais elevadas. O ronco do motor de seis cilindros é um destaque à parte em tempos de eletrificação. A suspensão torna o M2 um carro bem estável, enquanto a carroceria não se inclina em curvas.
No entanto, por se tratar de um veículo de tração traseira, é necessário um certo “respeito” pelo esportivo alemão, especialmente ao entrar em curvas com atenção aos pontos de frenagem e de tangência. Entretanto, as saídas de traseira – quando controladas e em ambiente correto – tornam a experiência ainda mais divertida.
Experiência a bordo
Equilíbrio e emoção em alta velocidade
O acabamento interno é de ótima qualidade, e há detalhes nas cores da divisão M: vermelho, branco e azul. O BMW M2 tem ainda materiais emborrachados e metalizados por todo o interior, além de bancos em couro com ajustes elétricos e aquecimento. O volante esportivo traz revestimento em Alcantara e marcação 12 horas, típica de carros de corrida.
Dentre os itens de série, há faróis e lanternas full-LED adaptativos, iluminação ambiente, chave presencial, sistema de som Harman Kardon, carregador sem fio, ar-condicionado digital de duas zonas, teto solar, park assist, navegação integrada, suspensão ativa, ACC, pacote M Drive Professional com modo M Track, M Traction Control de dez etapas, modo Drift e auxílio de tempo de volta, entre outros itens.
Por fim, há também o BMW Curved Display com painel de instrumentos de 12,3 polegadas e a central multimídia de 14,9 com Android Auto e Apple CarPlay sem fio. O sistema operacional BMW iDrive 8.5 é bem fluido e intuitivo, sendo prático e fácil de usar.
Com todos os seus atributos em pista e na cidade, o BMW M2 agrada bastante para quem procura um esportivo sem abrir mão da tecnologia e de um motor “raiz” em tempos de híbridos e elétricos.
Ficha técnica
BMW M2 2025
Motor: 3.0 biturbo, seis cilindros em linha
Potência: 480 cv a 6.250 rpm
Torque: 61,2 kgfm a 2.650 rpm
Tração: traseira
Câmbio: Automático de oito marchas
0 a 100 km/h: 4,0s
Velocidade máxima: 250 km/h (limitado eletronicamente)
Porta-malas: 390 litros
Rodas: 19” (dianteira) / 20” (traseira)
Suspensão: McPherson (dianteira) / multilink (traseira)
Direção: elétrica
Peso: 1.730 kg
Preço: R$ 673.950 (Coupé)
Por João Buffon – Fotos: João Buffon
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