Alta só no acumulado
Segundo a Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave), foram vendidas 214.490 unidades de carros de passeio e comerciais leves em agosto deste ano no Brasil, com recuos de 6,7% em relação a julho e de 3,9% ante o mesmo mês de 2024. No acumulado de janeiro a agosto deste ano, foram emplacados 1.576.106 veículos somando os dois segmentos, com crescimento de 3,1% em comparação ao mesmo intervalo de 2024. Entre os modelos, o hatch compacto Volkswagen Polo ficou em primeiro em agosto, com 12.908 unidades vendidas, à frente da picape compacta Fiat Strada (11.833), do hatch compacto Fiat Argo (10.097), do SUV médio Toyota Corolla Cross (7.737), do SUV compacto Volkswagen T-Cross (7.702), do hatch compacto Hyundai HB20 (7.590), do subcompacto Fiat Mobi (7.045), do SUV compacto Hyundai Creta (6.649), do hatch compacto Chevrolet Onix (5.815) e da picape compacta Volkswagen Saveiro (5.359).
Puxando pela caçamba
A Fiat manteve a liderança mensal conquistada desde janeiro de 2021, ininterruptamente, em agosto deste ano, com venda de 45.373 unidades e 21,1% de participação de mercado, devido especialmente à picape Strada, ainda líder no acumulado de 2025, com 87.424 vendas ante as 83.061 do Volkswagen Polo. A marca italiana pertencente à Stellantis foi seguida pela alemã Volkswagen, com 39.230 emplacamentos e 18,2% de “market share”, à frente da norte-americana General Motors (21.964 e 10,2%), da sul-coreana Hyundai (16.929 e 7,8%), da japonesa Toyota (15.625 e 7,2%), da francesa Renault (10.798 e 5,03%), da chinesa BYD, que só vende veículos eletrificados no Brasil, com 9.815 vendas e 4,5% de “share” – melhor posição da BYD desde sua chegada ao mercado brasileiro –, da norte-americana Jeep (9.045 e 4,2%), da japonesa Honda (7.473 e 3,4%) e da sino-brasileira Caoa Chery (6.750 e 3,1%).
Crescimento contínuo
O mercado brasileiro de eletrificados teve venda de 25.297 unidades em agosto, com pequeno aumento de 0,63 % sobre o mês anterior, sendo 7.603 de 100% elétricos (crescimento de 8,9%) e 17.694 de híbridos (queda de 2,5%). Nos elétricos, a BYD emplacou 5.649 unidades em agosto, com 74,3% de participação de mercado e tendo o líder de vendas, o Dolphin Mini (3.300 unidades vendidas no mês). A seguir, vieram entre as marcas a Volvo (375 unidades e 4,9% de participação), a GWM (320 e 4,2%), a General Motors (317 e 4,1%) e a GAC (242 e 3,1%). Nos híbridos, a BYD vendeu 4.163 unidades em agosto, com 23,5% de “market share”, tendo o mais emplacado o Song Plus (1.637 exemplares no mês). A marca chinesa ficou à frente da Fiat (3.576 e 20,2%), da GWM (3.405 e 19,5%), da Toyota (2.470 e 13,9%) e da Mercedes-Benz (708 e exatos 4% de “share” no segmento).
Nova classe
A BMW apresentou o primeiro modelo da Neue Klasse produzido em série. A nova geração do iX3 totalmente elétrico tem um novo conceito de design, que confere ao carro uma aparência marcante, transmitindo fielmente o avanço tecnológico alcançado pelo modelo da Neue Klasse. Com a tecnologia BMW eDrive de sexta geração, autonomia de até 805 quilômetros e potência máxima de recarga de 400 kW, o novo iX3 estabelece novos padrões de eficiência e capacidade para longas distâncias. O modelo será produzido na recém-construída fábrica de Debrecen, na Hungria. A primeira variante do carro a sair da linha de produção será o iX3 50 xDrive, com potência de 345 kW (469 cavalos) e tração integral elétrica. Outras variantes totalmente elétricas serão lançadas na sequência, incluindo um modelo de entrada. A capacidade do compartimento de carga do novo iX3 pode ser aumentada de 520 para 1.750 litros com rebatimento dos encostos dos bancos traseiros. Sob o capô, tem mais um compartimento para 58 litros de carga. E o novo iX3 50 xDrive pode rebocar até duas toneladas.
Nomes para marcar
A Volkswagen inicia nova fase em sua estratégia de nomes de modelos. A partir de 2026, o Polo ganhará uma versão totalmente elétrica, que passará a se chamar de “ID. Polo”. O modelo derivado do carro-conceito ID. 2all, apresentado recentemente, marca o começo de uma abordagem que leva nomes consagrados para a família ID., dedicada à mobilidade elétrica. “Nossos nomes estão firmemente ancorados na memória das pessoas. Eles representam uma marca forte e incorporam características como qualidade, design atemporal e tecnologias para todos. Por isso, estamos levando nossos nomes já consagrados para o futuro. O ID. Polo é apenas o começo”, prometeu Thomas Schäfer, CEO da marca Volkswagen, diretor do Brand Group Core e membro do Conselho de Administração do Grupo VW. A Volkswagen transferirá outros nomes para o portfólio elétrico em cada nova geração de modelos. Com a estratégia, a fabricante alemã unirá os mundos elétricos e a combustão, ajudando os clientes a navegar mais facilmente pela gama de produtos da marca.
Pedindo passagem
Um dos modelos mais vendidos da Audi no Brasil, o novo Q5 chegará ao país no último trimestre deste ano, com novo design, alinhado à linguagem visual global da marca das quatro argolas, nova motorização e equipamentos inéditos de conforto, segurança e conveniência. A terceira geração do Q5 está mais moderna e dinâmica, sendo o primeiro SUV da fabricante alemã a adotar a nova Plataforma Premium a Combustão (PPC). Lançado mundialmente em 2008, o modelo está sendo fabricado no México há oito anos, mesmo local de onde virá a terceira geração, em San José Chiapa. O propulsor é o EA 888 da nova geração evo5, 2.0 TFSI (turbo), com aumento da potência para 272 cavalos e 40,8 kgfm de torque, aliado ao sistema de tração “Quattro” Ultra e ao câmbio S tronic de dupla embreagem e 7 marchas.
Foguete não dá ré!
A Porsche apresenta o novo modelo topo de linha da série 911 no IAA Mobility, em Munique. Um inovador sistema de propulsão biturbo com tecnologia T-Hybrid torna o novo Turbo S o 911 de produção mais potente já construído. O superesportivo de 523 kW (711 cavalos) de potência de 6.500 a 7 mil rpm, com tração integral, combina desempenho com alto nível de exclusividade, conforto em longas distâncias e usabilidade no dia a dia. “O novo 911 Turbo S é a forma mais completa e versátil de se dirigir um Porsche 911. Conseguimos tornar o 911 Turbo S mais confortável, mais individual e significativamente mais rápido do que seu antecessor”, afirma Frank Moser, vice-presidente da linha de modelos 911 e 718. O torque máximo do novo 911 é de 81,5 kgfm, disponível em uma ampla faixa de rotações, de 2.300 e 6 mil rpm. O novo Porsche entrará em pré-vendas no Brasil ainda este ano, com entregas previstas para o primeiro semestre de 2026. A marca alemã promete revelar mais especificações e preços do novo 911 Turbo S em breve.
Por Daniel Dias/AutoMotrix – Fotos: Divulgação
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