Primeiro SUV da BMW, o X5 completa neste ano duas décadas de estrada. A marca bávara, conhecida por fazer sedãs de luxo, surpreendeu o mundo lançando o X5, em 1999, abrindo passagem para uma grande família que chegou no ano passado ao imponente X7. Atualmente, três modelos são fabricados no Brasil – o X1, o X3 e o X4 –, na cidade catarinense de Araquari. Para comemorar a quase maioridade de seu primeiro utilitário esportivo, a BMW traz para o Brasil a quarta geração do X5, saída do forno em 2018, produzida em Spartanburg, no Estado norte-americano da Carolina do Sul, e apresentada no Salão Internacional do Automóvel de São Paulo, em novembro do ano passado. O X5 está em pré-venda em quatro versões – todas com motor turbodiesel – com preços a partir de R$ 449.950. Quem comprar o veículo no período de pré-vendas receberá o BMW Service Inclusive (BSI), um plano que cobre os serviços de manutenção feitos nas concessionárias autorizadas da marca pelo período de três anos ou 40 mil quilômetros.
Em termos de motorização, o novo X5 tem duas opções. A primeira (versões xDrive 30d, xDrive 30d M Sport e xDrive 30d M Sport xOffroad) é um bloco de seis cilindros em linha 3.0 com 265 cavalos de potência a 4 mil rotações por minuto e 62 kgfm de torque de 2 mil a 2.500 rpm. Conforme a BMW, nessa configuração, o SUV acelera de zero a 100 km/h em 6,5 segundos e pode chegar a 230 km/h. A versão esportiva M50d tem o mesmo motor 3.0 de seis cilindros em linha mas com quatro turbinas, que entrega 400 cavalos de potência a 4.400 rpm e torque de 76 kgfm de 2.200 a 3.000 rpm. Com isso, acelera de zero a 100 km/h em 5,2 segundos e atinge a velocidade máxima de 250 km/h. Todas as versões têm câmbio automático Steptronic de 8 marchas, com “paddle shifts” atrás do volante para trocas sequenciais, e tração integral xDrive.
Por fora, o pioneiro do segmento chamado pela BMW de Sports Activity Vehicle (SAV) recebeu novas entradas de ar na dianteira, uma grade frontal cromada maior – já adotada no X7 e no Série 7 –, luzes de neblina horizontais e faróis mais afilados full-led alinhados à nova identidade visual da marca bávara. Na traseira, as linhas de cintura e do teto são mais dinâmicas e as lanternas, horizontalizadas e tridimensionais, estão entre os destaques do desenho exterior do X5. A nova geração é maior que a sua antecessora. O comprimento cresceu em 3,6 centímetros, totalizando 4,92 metros, a largura ganhou 6,6 centímetros (2,004 metros), a altura recebeu 1,9 centímetro (1,74 metro) e o entre-eixos foi aumentado em 4,2 centímetros (2,97 metros). O porta-malas tem capacidade para 650 litros, podendo chegar a 1.870 litros com os bancos rebatidos. Para a BMW, o interior da cabine exala modernidade e elegância graças ao uso de materiais sofisticados, ao design harmonioso e a um novo conceito de ergonomia, com a disposição dos comandos mais simples e direta. A nova geração do mais antigo dos “X” da BMW está ainda mais conectada e digital, com duas grandes telas de 12,3 polegadas, cada uma, que integram o BMW Live Cockpit.
O novo X5 incorpora sistemas de tecnologia semiautônomas como o Driving Assistant Professional, que permite a direção inteligente em congestionamentos, no trânsito lento ou em viagens longas. O sistema incorpora funções como alerta de mudança de faixa e de tráfego cruzado, assistente de troca de faixa com dispositivo ativo de proteção lateral e alerta de veículo à frente. O Parking Assistant Plus mede o espaço ao redor do carro para estacioná-lo automaticamente por meio de câmeras e sensores. As manobras podem ser vistas em tempo real por meio das funções do Surround View, Top View, Panorama View e 3D View. Pela tela “touchscreen”, a área 360 graus em volta do veículo pode ser explorada e girada com os dedos com uma visão total do carro em tela 3D.
O X5 desembarca no país nas versões xDrive30d com preço de R$ 449.950, trazendo de série controles de estabilidade e tração, airbags duplos frontais, laterais e de cortina dianteiros e traseiros, função start/stop, rodas de 21 polegadas, recuperação de energia nas frenagens, cortinas para vidros laterais traseiros, bancos dianteiros aquecidos, ventilados e com ajustes elétricos, ar-condicionado automático digital com controle de quatro zonas, sistema de entretenimento traseiro com duas telas de 10,2 polegadas e de som Surround Harman Kardon, BMW Display Key, Connected Drive – com serviços de concierge e chamada de emergência para uma central telefônica da marca alemã, espelhamento com o Apple CarPlay, faróis full-led e de neblina em led, assistente de luz alta, Head-Up Display, teto solar panorâmico, BMW Gesture Control, Driving Assistant Professional e Parking Assistant Plus. A configuração topo de linha esportiva M50d custa R$ 539.950 e acrescenta faróis com tecnologia BMW Laserlight, sistema de som Surround Bowers & Wilkins, BMW Night Vision com reconhecimento de pedestres, pacote M Performance, suspensão adaptativa, sistema de exaustão, freios, diferencial, volante e pacote aerodinâmico M Sport e manopla de câmbio em Glass Crafted Clarity.
