Parada dura
A Mercedes-Benz interrompeu a produção de veículos nas fábricas de São Bernardo do Campo (SP) e em Juiz de Fora (MG). De acordo com o comunicado, a paralisação começou no dia 26 de março, com retorno previsto para 5 de abril. A decisão, alinhada com o Sindicato do Metalúrgicos, tem os objetivos de reduzir a circulação de pessoas e de administrar a dificuldade de abastecimento de peças e de componentes na cadeia de suprimentos. O principal problema de abastecimento está relacionado à entrega de semicondutores e demais itens eletrônicos. Há, também, falta de borrachas, plásticos, resinas e aço. A Mercedes-Benz segue a tendência iniciada pela Volvo e pela Scania. A primeira comunicou que até o fim deste mês reduziria drasticamente a produção da fábrica de Curitiba, no Paraná, por falta de peças e pelo agravamento da pandemia. Pelos mesmos motivos, a Scania fez uma parada programada de produção na sua fábrica em São Bernardo do Campo/SP, com início em 26 de março e retorno previsto para o dia 5 de abril. A empresa também parou por causa da pandemia e falta de componentes.
Expansão dos negócios
A Buser, startup que ficou conhecida por conectar passageiros a empresas de ônibus por fretamento, ampliou seu serviço para incluir as empresas rodoviárias que prestam serviço público a partir das rodoviárias. Lançado em dezembro do ano passado, o Buser Passagens é um marketplace dentro da plataforma da Buser. Em quatro meses de operação, o sistema já conta com parcerias em mais de duzentas cidades em vinte Estados do país e já transportou mais de 15 mil pessoas. Agora, a startup está buscando novas empresas parceiras para levar o serviço a outras regiões. “Queremos ampliar nosso marketplace com empresas que oferecem um serviço de alta qualidade. Quando a gente vende mais para o parceiro, ele aumenta a ocupação e consegue reduzir ainda mais o preço unitário do bilhete e aumentar seu faturamento”, afirma Marcelo Abritta, CEO da Buser. A abertura vem trazendo resultados para a startup e para as permissionárias de serviço público. Atualmente, as empresas das rodoviárias já cobrem cerca de 50% das cidades atendidas pela Buser. Entre as principais cidades que a opção de viagens partindo de rodoviárias está disponível estão Curitiba, Londrina, Cascavel (PR), Joinville (SC), Campo Grande (MS), Cuiabá (MT), Goiânia (GO), Salvador, Feira de Santana, Vitória da Conquista (BA), Recife (PE) e Maceió (AL).
Para levar a turma
A Volkswagen Caminhões e Ônibus acaba de concluir a entrega de setecentos ônibus para o transporte de estudantes no Estado de São Paulo. Os ônibus foram adquiridos pela Secretaria Estadual da Educação (Seduc-SP) com recursos estaduais e estarão à disposição de centenas de municípios, preparando para o momento adequado da retomada das aulas presenciais. O lote foi comprado por meio do programa “Caminho da Escola”, criado para renovar e ampliar a frota de veículos escolares e garantir qualidade ao transporte dos estudantes. Os veículos comprados são do modelo Volksbus 15.190 ODR ORE3, o maior do portfólio da Volkswagen, com capacidade de transportar até cinquenta e nove pessoas. Eles são parte da licitação conquistada pela VWCO para venda de 3.600 ônibus ao “Caminho da Escola”. A linha de produção de chassis de ônibus da VW Caminhões e Ônibus mantém-se em atividade para atender à demanda de transporte de estudantes das prefeituras e Estados, contribuindo para um percurso mais seguro na retomada. A Volkswagen Caminhões e Ônibus é líder absoluta no fornecimento de veículos ao “Caminho da Escola”, com mais de 23 mil unidades entregues para o transporte de estudantes nos pontos mais remotos do Brasil ao longo de toda a história do programa. O volume de entregas de ônibus Volkswagen passa da metade do total de entregas em toda a história do programa, criado há treze anos.
De olho no fretamento
A Rimatur Transportes, de Curitiba, foi o primeiro cliente da Mercedes-Benz a adquirir o chassi de ônibus OF 1621, modelo desenvolvido para fretamento e lançado em novembro do ano passado. E já ampliou seu pedido para trinta e três unidades. Com carroceria modelo Ideale 800 da Marcopolo, os ônibus têm a previsão de serem entregues ao cliente até abril. A Rimatur é considerada a maior empresa de fretamento da região Sul e uma das maiores do país. Sua principal atividade está ligada ao fretamento contínuo, transportando trabalhadores para empresas de call center e de polos industriais como São José dos Pinhais, Campo Largo e Fazenda Rio Grande, na Região Metropolitana de Curitiba. Atenta às demandas de empresas como a Rimatur, a Mercedes-Benz desenvolveu o OF 1621 especificamente para fretamento contínuo, como aqueles de transporte de empregados para empresas. Esse recente modelo do portfólio da marca, com PBT (peso bruto total) de 16,5 toneladas e motor OM 924 LA de 208 cavalos, pode receber carroçaria de até 12,55 metros de comprimento, permitindo a montagem de até quarenta e oito assentos para passageiros mais DPM (Dispositivo de Poltrona Móvel), que oferece segurança e conforto de acessibilidade a cadeirantes e pessoas com mobilidade reduzida. “O diferencial é que o inédito OF 1621 foi concebido especialmente para o fretamento contínuo a partir de pedidos de clientes que nos solicitaram um ônibus com custo mais atrativo sem abrir mão do maior número possível de assentos”, explica Walter Barbosa, diretor de Vendas e Marketing Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil.
Por Luiz Humberto Monteiro Pereira/Agência AutoMotrix – Fotos: Divulgação
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