A Mercedes-Benz anunciou no final de fevereiro o lançamento oficial da Sprinter com transmissão automática no mercado brasileiro. Produzida no Centro Industrial Juan Manuel Fangio, na Argentina, a linha estreia com uma oferta abrangente: são 26 combinações de carroceria e motorização, todas equipadas com um câmbio automático de nove marchas. Com preço inicial de R$ 274.300, as primeiras entregas aos clientes estão programadas já para este mês de março.
O anúncio aconteceu durante evento no Autódromo Roberto José Mouras, em La Plata (Argentina), onde tivemos a oportunidade de conhecer o modelo de perto. Durante o evento, foi possível testar rapidamente a van nas versões de carga e para passageiros em provas de slalom, frenagem de emergência em pista seca, molhada e sem asfalto.
Ao volante, a nova Sprinter automática mostra um comportamento semelhante ao de picapes médias. Se deixarmos de lado as dimensões maiores, é fácil conduzir o utilitário, que tem direção elétrica leve e direta, e uma série de equipamentos de auxílio à condução e de segurança. Personagem principal da atualização, o câmbio automático também torna a experiência mais fácil e confortável para condutores, mesmo para aqueles sem hábito de guiar veículos de grande porte no dia a dia das grandes cidades.
Até por isso, o foco das vendas da Mercedes Sprinter automática será para clientes de grandes frotas, redes hoteleiras, motorhomes e operadores de e-commerce. A montadora alemã afirmou ainda que possui capacidade produtiva para atender à demanda pela versão com transmissão automática. A expectativa é que o modelo represente um volume inicial entre 30% a 35% das vendas totais da Sprinter.
“Trazer essa novidade tão esperada no país justamente no ano em que completamos 130 anos de transporte é um marco histórico para a Mercedes-Benz”, destaca Aline Rapassi, Head de Produto Vans da Mercedes-Benz Cars & Vans Brasil. “A Sprinter automática representa mais um passo importante no nosso compromisso de oferecer soluções modernas, eficientes e alinhadas às necessidades dos clientes.”
Como é o câmbio?
A grande estrela da linha é a transmissão 9G-TRONIC, sistema que a marca introduziu originalmente em seus automóveis de luxo em 2013 e que chegou aos comerciais leves em 2019 nos mercados americano e alemão. Agora, essa configuração desembarca em todo o Mercosul acoplada ao motor 2.0 diesel de 170 cv e 40,8 kgfm de torque.
Segundo a fabricante, a nova transmissão proporciona um comportamento mais consistente e linear, eliminando estilos de condução ineficientes e aumentando a durabilidade do conjunto mecânico.
Além do conforto térmico e acústico, a versão automática traz recursos de série como a função Hold (assistente de partida em rampas), paddle shifts atrás do volante para trocas manuais e apoio de braço exclusivo para o motorista. A nova Mercedes Sprinter automática chega com dois anos de garantia de fábrica. Como diferencial de lançamento, a marca oferece ainda as duas primeiras revisões gratuitas.
Por João Buffon – Fotos: Divulgação
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