Em sua segunda edição, a premiação decidida pela imprensa automotiva do Rio de Janeiro elege cinco modelos que se destacaram em seus segmentos no ano, além de apontar o líder em vendas no estado até novembro
A missão de trazer o “olhar do Rio de Janeiro” sobre o mercado automotivo brasileiro foi retomada neste fim de 2025 com a segunda edição do Prêmio RodaRio. Assim como no ano anterior, o objetivo da eleição foi escolher os destaques do setor de automóveis em cinco categorias de janeiro a novembro: Hatch, Sedã, Picape, SUV/Crossover e Esportivo/Cupê, além de apontar o automóvel mais vendido do ano em território fluminense. Para tal tarefa, a revista digital carioca, focada nos setores de automóveis, utilitários, motocicletas e veículos comerciais, voltou a ouvir a imprensa especializada local.
O grupo, formado pelos jornalistas Fernando Miragaya (Automotive Business/Autorama), Henrique Koifman (TV Rebimboca/Acelera BandNews), Jason Vogel (Motor1/InsideEVs), João Mendes (Memória Motor/Espaço Motor/RodaRio), Lucas Cardoso (RodaRio), Luciana Ávila (canal Luciana Ávila Carro e Tal/RodaRio), Yuri Ravitz (Volta Rápida) e João Buffon (Guia do Carro/RodaRio), além do influenciador automotivo e empresário Felipe Fera (Star Motors Rio), elegeu os seguintes representantes do setor automotivo em 2025: “Melhor Hatch” – Peugeot 208, “Melhor Sedã” – Audi A3 Sedan, “Melhor SUV/Crossover” – Volkswagen Tera, “Melhor Picape” – Ford Ranger e “Melhor Esportivo/Cupê” – BMW M2. O sexto premiado foi o Fiat Fastback, na categoria “Mais Vendido de 2025 no Estado do Rio de Janeiro”.
A escolha dos vencedores do prêmio contou com quase 50 indicados, sendo a categoria de SUV/Crossovers a mais disputada. Nesse segmento, foram considerados 26 utilitários esportivos selecionáveis, dentre os quais o Volkswagen Tera foi o escolhido pela maioria dos jurados. A categoria com maior disputa foi a das picapes, que terminou com a eleição da Ford Ranger ante a Ram Rampage – dona do troféu na primeira edição do prêmio, em 2024.
Mais do que eleger os melhores em cada segmento no ano, a proposta da premiação realizada pela revista RodaRio continua sendo apontar os modelos que mais contribuíram para a evolução do mercado automotivo, independentemente da faixa de preço ou motorização adotada. Já a premiação para o carro mais emplacado tem como objetivo servir de indicativo dos gostos e necessidades do mercado automotivo do estado.
Para o jornalista Jason Vogel, o olhar local proposto pelo prêmio sobre o mercado de automóveis remete ao início da imprensa automotiva no país. “A imprensa automotiva surgiu no Rio de Janeiro, primeiro, há mais de cem anos, na década de 1910. Depois, em 1959, veio a imprensa automotiva moderna, com o Mauro Salles: os primeiros testes de carros como conhecemos hoje foram feitos pelo Salles, no jornal O Globo – e foram copiados por todo mundo. Não podemos deixar essa tradição desaparecer”, defendeu o jurado.
Nesta edição, a votação aconteceu de forma online, com cada jurado defendendo seu voto de forma individual. A partir dessa escolha, a decisão final foi tomada com base no voto da maioria e por consenso quando houve empate entre um ou mais modelos. Foi o caso da categoria de picapes, onde a decisão ficou dividida, mas a Ford Ranger acabou sendo eleita em segunda votação pelo júri.
“Hoje, o Rio de Janeiro é o terceiro maior mercado de automóveis do Brasil, atrás só de São Paulo e Minas Gerais. E também temos muitos profissionais de valor no setor automotivo por aqui. Precisamos valorizar a nossa identidade, nosso olhar e também contribuir para o crescimento do setor automotivo“, disse João Buffon.
Os eleitos de 2025
SUV / 2025 – Volkswagen Tera
O Volkswagen Tera chegou ao mercado no fim do mês de maio e movimentou o segmento dos SUVs. Com uma estratégia agressiva de preços aplicada pela marca alemã, o modelo registrou números expressivos de vendas logo nas primeiras horas de lançamento. Segundo a montadora, foram 12 mil pedidos em 50 minutos. Sucessor espiritual do Gol, o Tera foi vendido inicialmente com preços a partir de R$ 99.990.
O valor era cobrado pela versão MPI que tem motor 1.0 aspirado e câmbio manual de cinco marchas. “A Volkswagen acertou a mão com o Tera numa fórmula muito óbvia. Cada vez mais a preferência é para os SUVs e ela fez um compacto, o mais barato da sua linha, que certamente atraiu compradores de modelos hatches“, analisa João Mendes.
“A sua versão aspirada do Tera é bem competitiva em preço, mas é no 170 TSI que ele brilha. Combinando bom desempenho com eficiência, cheguei a fazer 22 km/l com o SUV compacto em uso misto. O acerto de suspensão e o nível de acabamento também passam uma boa impressão“, pondera Felipe Fera.
Sedã / 2025 – Audi A3 Sedan
O Audi A3 Sedan é um dos poucos representantes ainda vivos no segmento dos sedãs premium. Na linha 2025, o modelo recebeu uma reestilização e ganhou versões mais completas. A configuração Performance Black é um exemplo. Na versão topo, a aposta está no visual exclusivo, nas rodas aro 19 polegadas e ainda no preço – abaixo do valor cobrado pelo principal rival alemão.
“O A3 Sedan sempre foi um dos alemães mais descolados do mercado e isso, felizmente, não mudou. Bonito e bem equipado, aposta forte em prazer de dirigir e convence até os mais exigentes“, analisa Yuri Ravitz.
“De todos os carros que passaram por aqui este ano, o Audi A3 Sedan foi um dos que deixaram melhor impressão. Não é uma versão esportiva – mas tem um desempenho que fica bem perto disso, bem como um visual entusiasmante. Não é um carro desconfortável como seria um ‘esportivo puro’. E que acabamento, que ergonomia! A gente veste esse A3 e sai com um sorriso nos lábios“, observa Jason Vogel.
“O Audi A3 Sedan é daqueles carros do tipo ‘parece, mas é’. Especialmente na versão Performance Black, que foi cedida aos integrantes do nosso júri. (…) Ele anda bastante, é cheio de tecnologia, equilibradíssimo, mas seu grande barato não é bem a performance, mas as sensações que passa a quem dirige“, justifica Henrique Koifman.
Picape / 2025 – Ford Ranger
A Ford apresentou a atual geração da Ranger no Brasil em 2023. Diferentemente do modelo antigo, a picape ganhava naquele momento uma nova plataforma, chassi mais robusto e novidades mecânicas. O conjunto de mudanças foi o suficiente para acirrar a briga no segmento das médias, deixando a picape na segunda colocação em vendas ao longo deste ano.
“Quando você ler por aí que a Ford Ranger subiu a régua no segmento de picapes médias não é exagero. E pode até parecer pouco perante o que o modelo trouxe de evolução para a categoria, especialmente em dirigibilidade e desempenho. É disparada a melhor do mercado onde atua e consegue conciliar a dinâmica de um hatch, com a funcionalidade de um SUV, um conforto próximo a de um sedã e a robustez que se precisa em uma picape desse porte“, avalia Fernando Miragaya. “A nova geração parece estar anos-luz à frente dos rivais e mostra isso de diferentes formas”, conclui Yuri Ravitz.
Hatch / 2025 – Peugeot 208
Lançada em 2013, a linha 2025 do 208 atualizou o modelo em relação à linguagem visual da Peugeot. Não apenas isso, a renovação do hatch também colocou o modelo dentro da atual estratégia de eletrificação gradativa da Stellantis para o mercado brasileiro. Em vez do e-208 (versão elétrica descontinuada do compacto), agora a Peugeot aposta numa configuração com sistema híbrido-leve.
Chamada de Bio-Hybrid, a tecnologia agrega ao conjunto mecânico da versão topo GT um gerador de partida de 12 volts. “Em um mercado dominado por SUVs, é um alívio ver um hatch como o Peugeot 208 oferecer itens de segmentos superiores, uma boa experiência ao volante e o conjunto híbrido leve 12 volts. O sistema eletrificado, aliás, foi um fator decisivo na hora de apontarmos o hatch como vencedor para este ano“, relembra João Buffon.
“O Peugeot 208 prova que ainda é possível fazer um hatch de preço acessível com bom acabamento, estilo elegante e, principalmente, gostoso de guiar – a posição ao volante é ótima, bem como o acerto de suspensão. O motor de origem Fiat ajuda a baixar custos de manutenção“, pontua Jason Vogel.
Esportivo / 2025 – BMW M2
Vendido no Brasil desde 2016, o BMW M2 Coupé é daqueles carros que surpreendem pela esportividade. Na linha 2025, o modelo é vendido em três versões: Coupé, Coupé Track e a limitada CS, que terá apenas 30 unidades no país. Todas têm tração traseira e o mesmo motor 3.0 seis cilindros em linha biturbo, que rende 480 cavalos nas duas primeiras configurações padrão e chega a 510 cavalos na versão CS. A transmissão é automática de oito marchas.
“A BMW tem tradição de esportivos com sua linha M e nos anos 1990 a M3 era o sonho mas hoje, uma opção que ganhou a preferência de muitos é a M2. É menor que a M3, gostosa de dirigir, tem um desempenho que impressiona, é arisca, tem um design lindo que chama a atenção em um interior perfeito para quem curte esportividade“, sinaliza João Mendes.
“O novo M2 resgata aspectos importantes da essência da esportividade. Motor seis cilindros em linha, biturbo, tração traseira, suspensão com braços de alumínio e entre-eixos menor que o do M3, por exemplo“, comenta Fernando Miragaya.
Mais vendido do Rio em 2025 – Fiat Fastback
No Rio de Janeiro não tem quem venda mais que o Fiat Fastback. De janeiro a novembro, o crossover produzido pela divisão brasileira da marca italiana emplacou 3.534 unidades. O resultado colocou o modelo à frente de opções já consagradas do setor e segmentos superiores, como o Jeep Compass.
O resultado mostra o desejo do morador do estado por carros como o SUV da Fiat. “O Fiat Fastback é um SUV cupê com desenho interessante, bom espaço interno e porta-malas gigante, para mais de 500 litros. Leva tanta bagagem quanto uma boa perua compacta. E como as peruas foram extintas no nosso mercado, o Fastback acaba sendo uma ótima opção para carro da família, especialmente se a família gostar de viajar“, avalia Henrique Koifman.
Celebração dos eleitos
A celebração e a entrega do Prêmio RodaRio 2025, que teve seu troféu criado pelo jornalista e fundador da revista, Luiz Humberto, e projetado pelo designer carioca Marcelo Monteiro, aconteceu no último dia 9 de dezembro, durante evento em São Conrado, na Zona Sul do Rio. Os nove jurados, a diretora da revista Roda Rio, Luíza Kreilton, e os representantes de quatro das seis montadoras premiadas participaram do encontro no bistrô Chez L’ami Martin, que fica no Shopping Fashion Mall.
Estiveram presentes no local Karina Craveiro, supervisora técnica de Comunicação do Produto e Corporativo da Volkswagen Brasil e América Latina; Fábio Perrotta, assessor de imprensa da BMW, premiada na categoria esportivo com o M2; e Camila Toledo, gerente de relações públicas da MCW, representando a Peugeot e a Fiat, ambas marcas da Stellantis. Os demais troféus vencidos pela Ford Ranger e pelo Audi A3 Sedan foram entregues na semana seguinte.
Por Lucas Cardoso
Fotos: Andea Simões, João Buffon, Luiza Kreitlon, Yuri Ravitz e divulgação
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