A Farizon, marca de veículos comerciais 100% elétricos da corporação chinesa Geely Holding Group, apresenta no Brasil as vans V6E e SuperVan (de oito e 11 metros cúbicos) e o caminhão H9E (em configurações de seis e de oito toneladas). Representada no Brasil pelo Grupo Timber, do Paraná, a marca tem proposta de comercializar veículos para atender às exigências de sustentabilidade e conectividade em centros urbanos, com motorização elétrica e autonomia compatível com rotas logísticas de curta e média distâncias, embarcados com tecnologias de segurança e de gestão de frota. O início das vendas está previsto para agosto, quando o primeiro lote de veículos chegará da China.
Inicialmente, os produtos da Farizon serão comercializados nas nove filiais do Grupo Timber em cinco Estados: Curitiba e Marialva (PR), Lages e Palhoça (SC), Pelotas, Guaíba e Capão do Leão (RS), Três Lagoas (MS) e Curvelo (MG). Está sendo construída uma concessionária-modelo em Curitiba. A SuperVan e o caminhão H9E têm revisões a cada 30 mil quilômetros, com valores tabelados. Já a V6E tem manutenção programada a cada 10 mil quilômetros, também com preços fixos. Toda a linha oferece garantia de seis anos para o sistema de baterias e três anos para o veículo.
A van Farizon V6E tem foco nas empresas que operam com entregas urbanas, logística de última milha e transporte leve. Construída sobre a plataforma GXA-M – arquitetura elétrica modular voltada para veículos comerciais leves –, a V6E traz uma base estrutural projetada desde a origem para aplicações urbanas. A GXA-M incorpora tecnologias de condução como sistemas de freio e direção do tipo “drive-by-wire”, que abre caminho para a futura integração de sistemas de condução autônoma em níveis mais avançados. Com 4,84 metros de comprimento, 1,73 metro de largura, 1,98 metro de altura e 3,10 metros de entre-eixos, a V6E tem um compartimento traseiro que acomoda até seis metros cúbicos de volume útil e suporta cerca de 1.150 quilos, dependendo da configuração.
A motorização da V6E entrega 100 kW (equivalente a 136 cavalos), com tração traseira. A velocidade máxima é limitada a 110 km/h, atendendo às demandas de trajetos urbanos. O modelo é equipado com bateria de 81 kWh LFP que proporciona autonomia de até 285 quilômetros no ciclo urbano (índice WLTC). A recarga rápida via corrente contínua (DC) permite atingir de 10% a 80% da carga em 30 minutos. A carga AC completa é feita em cerca de seis horas. A V6E oferece tecnologias como sistema de permanência em faixa, alerta de colisão frontal, controle eletrônico de estabilidade (ESC), sistema de prioridade do freio, assistência de abertura de portas em caso de colisão e alerta sonoro para pedestres. O modelo conta ainda com câmera de ré e modos de condução ajustáveis (“Eco”, “Normal” e “Sport”). As portas traseiras bipartidas (com aberturas de 180 e 270 graus) e a porta lateral corrediça oferecem fácil acessibilidade ao compartimento de carga. A altura do veículo permite circulação em centros urbanos com restrições e facilita o acesso a estacionamentos convencionais.
Na SuperVan, o design futurista se alia à arquitetura Drive-by-Wire, que elimina conexões mecânicas e confere layout interno mais limpo e ergonômico. A ausência do pilar “B” dá ampla abertura lateral e melhora a usabilidade em aplicações como ambulâncias, “food trucks”, serviços técnicos, transporte de equipamentos ou adaptações sob demanda para negócios móveis. O modelo chega ao Brasil em duas versões. A com volume útil de 7,92 metros cúbicos traz capacidade de carga de 1.265 quilos e dimensões de 4,99 metros de comprimento, 1,98 metro de largura e 2,18 metros de altura, com Peso Bruto Total (PBT) de 3.500 quilos. Já a de 11 metros cúbicos tem 5,49 metros de comprimento, 1,98 metro de largura e 2,50 metros de altura, com entrega área útil total de 11,22 metros cúbicos, capacidade de carga de 1.170 quilos, mantendo o PBT de 3.500 quilos.
As duas opções da van compartilham o mesmo conjunto motriz, que entrega até 231 cavalos, com tração traseira e velocidade máxima de 135 km/h. A autonomia é de 300 quilômetros segundo o Inmetro, graças à bateria de 82,88 kWh. O modelo traz câmera de 360 graus, detector de fadiga, controle de cruzeiro adaptativo (ACC), painel digital de 7 polegadas e central multimídia de 12,3 polegadas, volante multifuncional, lanternas full-led e o sistema V2L (Vehicle-to-Load), permitindo fornecimento de energia para ferramentas e equipamentos externos. A capacidade para carregamento AC é de 11 kW e DC de até 120 kW.
Voltado a entregas de média escala e operações logísticas em centros urbanos, o caminhão Farizon H9E chega ao Brasil em duas versões – seis e oito toneladas. O conjunto óptico é em leds, com farol alto adaptativo. O modelo conta com airbags para motorista e passageiro, sistema de desligamento automático de energia em caso de colisão, resfriamento da bateria e assistentes de condução, como alerta de colisão frontal e aviso de saída de faixa. A central multimídia tem tela de 12,1 polegadas, conectividade Bluetooth e comandos integrados. A variante de seis toneladas tem 5,99 metros de comprimento, 2,35 metros de largura e 3,30 metros de altura e oferece até 21 metros cúbicos de capacidade volumétrica. O PBT é de 7.995 quilos, com chassi de 3.380 quilos. Já a de oito toneladas tem 7,99 metros de comprimento e leva até 31 metros cúbicos, com o mesmo PBT de 7.995 quilos.
Ambas configurações do H9E utilizam a mesma motorização elétrica, com 190 cavalos de potência e 42,3 kgfm de torque, com tração traseira e velocidade máxima de 90 km/h. A autonomia chega a 324 quilômetros (índice WLTC). Entre os recursos voltados à segurança e o conforto estão o freio de estacionamento eletrônico com função Auto Hold, os sistemas eletrônicos EBS, ESC, ASR e ABS e o monitoramento de pressão dos pneus. O painel digital tem 7 polegadas, o volante é multifuncional e a central multimídia conecta-se com o Apple CarPlay. O sistema V2L (Vehicle-to-Load) transforma o caminhão em uma fonte de energia móvel – capaz de alimentar equipamentos em centros de distribuição, obras ou operações externas. A recarga é flexível, com opções de carregamento AC de 22 kW e DC de até 100 kW.
Por Luiz Humberto Monteiro Pereira/AutoMotrix – Fotos: Divulgação
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