A encarroçadora gaúcha Volare, unidade de negócios da Marcopolo S.A para a produção de micro-ônibus e líder nacional na venda desse tipo de veículo, apresentou no seminário promovido pelo Seclima, da prefeitura de São Paulo, o seu primeiro modelo movido a gás veicular (GV). Segundo a fabricante, o Fly 10 GV proporciona economia operacional reduzindo até 96% das emissões de material particulado e 84% de gases que causam efeito estufa. Alinhado à estratégia de descarbonização do transporte de passageiros da fabricante com sede em Caxias do Sul (RS), o novo micro-ônibus movido à gás veicular está disponível nas versões para os segmentos urbano, executivo e escolar.
O novo modelo é mais uma opção que agrega propulsões sustentáveis ao portfólio da Volare, assim como o Attack 9 híbrido – etanol/elétrico, apresentado pela marca na última Lat.Bus, em agosto do ano passado. Com comercialização prevista a partir de 2026, o Attack 9 híbrido tem “powertrain” elétrico de tecnologia Range Extender, que permite recarregar as baterias por meio de um grupo-gerador com motor turbo 1.0 de três cilindros flexfuel. O projeto é resultado da parceria com a Horse, uma joint-venture da francesa Renault e da chinesa Geely que desenvolve motores a combustão, e com a WEG, multinacional catarinense fabricante de equipamentos eletroeletrônicos.
O Fly 10 GV está sendo apresentado pela Volare para operadores e órgãos gestores em regiões do Brasil. A tecnologia poderá ser expandida para outros veículos do portfólio da marca, que tem fábricas em Caxias do Sul e em São Mateus (ES). “O lançamento do Volare Fly 10 GV faz parte do compromisso da empresa com a descarbonização e uma mobilidade mais sustentável. Demonstra também os investimentos robustos que vem fazendo com o objetivo de oferecer ao mercado modelos com tecnologias que promovam eficiência na operação. As primeiras unidades já estão em operação nas cidades de Guarulhos e Belo Horizonte”, destaca Sidnei Vargas, gerente Comercial da Volare.
O projeto do Fly 10 GV envolveu quatro anos de trabalho. Por meio de parcerias estratégicas, foram concebidos uma plataforma e um “powertrain” com características que contribuem para o transporte sustentável e eficiente. O desenvolvimento foi feito pela Agrale e pela FPT Industrial. O motor da FPT, com 200 cavalos de potência e 76,5 kgfm de torque, foi criado especialmente para aplicação GNV e biometano, em qualquer proporção. De acordo com a Volare, a motorização garante boa relação de potência e desempenho, o que representa economia operacional e proporciona redução de emissões. O Fly 10 GV vem com três cilindros de combustível capazes de armazenar 360 litros, que proporcionam autonomia de até 450 quilômetros, dependendo da aplicação. Sistemas eletrônicos garantem mais segurança e conforto ao Volare movido a GNV e biometano, como controle de tração e estabilidade e bloqueio do veículo quando uma porta está aberta.
Por Luiz Humberto Monteiro Pereira/AutoMotrix – Fotos: Divulgação
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